整个高铁项目的资金都他妈是樱花国垫付的，这意味着神猴国在整个建设过程中几乎不需要花费一分钱，所有的风险和资金压力都转移到了小樱花身上。
不但如此，樱花国甚至还批了几千亿的低息贷款给神猴国！
征地、路线设计、招标等等方方面面全部推进的都极其缓慢！
现在神猴国又提出了一个更为苛刻的条件：建设方在修建高铁的同时，还必须向神猴提供全套的高铁技术。这无疑是让建设方“教会徒弟，饿死师傅”，将自己的核心技术拱手让人。对于任何一家企业来说，这都是难以接受的。
至于赚钱……
安倍文雄问过莫仙打算怎么支付建设款项。
让他哭笑不得的是，莫仙说在高铁项目完成之后，并不直接支付建设款项，而是计划用30年运营的盈利来支付。
这意味着，樱花国需要承担巨大的资金压力，而且即使高铁运营盈利，也需要长达30年的时间才能收回成本。
更糟糕的是，运营方可是神猴国！！！
樱花国很难对盈利状况进行有效监督！
再加上三哥逃票已经是日常操作了，而且穷人根本坐不起高铁，那么成本无法收回几乎已经成定局了。
到了这一步的时候，樱花国上上下下已经意识到自己被三哥给骗了。
他们开始思考如何体面的撤出神猴国了。
安倍文雄回去把企业的人全部召集了起来，开会商量这事儿。
讨论来讨论去，很快一个呼声最高的方案诞生了！
“把神猴的高铁工程转包给大夏人去做吧！由大夏人负责施工和采购，还有处理各种难处理的事儿。”
此方案一出，几乎是全票通过。
因为这么做的好处显而易见！
首先，大夏工程队的效率非常高，是公认的世界第一，转包给大夏施工，首条高铁最少能提前两年竣工。
其次，樱花人可以保留设备采购权，樱花企业把新干线的设备卖给大夏工程队，然后让大夏工程队把设备再卖给神猴人，那不就美滋滋了！
这个方案，等于是脏活累活大夏人干了，并且从大夏人手上赚一笔设备费，然后最难的环节卖设备给神猴人也甩给了大夏人！