而这个时候，小黄车的股份非常贵，而且抢手，很多中小型投资人完全插入不进去。

邓浩就想自己的公司专门生产向境外出口的单车，质量和销售渠道都不错，已经得到了境外很多骑行者的认可。而且，自行车业务已经做到头了，新兴的共享单车模式应该是自己接下来的发力点。

于是，邓浩决定利用开路士公司的强大生产能力，单独搞一个平台发展线上、线下共享单车领域的拓展。

小明单车，应运而生！

不少投资人觉得，它有自己的生产制造厂，能够稳定、持续的提供单车，而且小黄车和小蓝车已经证明了这种模式比较受市场欢迎，盈利模式已经出现，是可以投资的一个好项目。

另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。

开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。

只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。

在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。

邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。

于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。

公司CEO离职，实控人邓浩失联，公司裁员99%，随后管理瘫痪，停止运营，小明单车正式进入破产清算程序，成为了共享单车大战中，第一个破产的公司。

然而……

无人在意！

新闻报道出来，根本没有人在乎这个规模已经不小的公司破产的事儿！

因为此时此刻小黄车和小蓝车的铺车业务突飞猛进，不光是大城市，连CD级城市都开始铺开了！

所有人的目光都聚焦在这两大龙头企业上，大部分的用户也都只选择用这两家的车，用户觉得一个是默苑资本的项目，一个是五省商盟的项目，肯定不会有问题。

唯独有一个人，对小明单车的破产案从始至终，事无巨细的全程关注。

此人，正是陈默！