第一轮谈判结果很快就出来了。

首先是阿尔斯通这边，这家公司虽然很配合，谈判组开出的条件基本上都能满足，但是他们的技术条件不是很成熟。

因为阿尔斯通研发的一直是动力集中路线，多采用脚接式转向架，而我们的要求必须是动力分散型的转向架，反而不能是脚接式的。

虽然阿尔斯通为了表达强烈的合作意愿，把刚刚收购的靴子国杜林工厂生产的m3型动车组都拿出来了，但是这款动车组的成熟度和稳定性都没有达到大夏的技术要求。

所以无论南车和北车，多多少少都有点儿看不上，这也是阿尔斯通态度较为卑微的原因。

陈默为了给自己留一条后路，只能在价格方面压得很低，以至于谈判多次陷入拉锯战。

阿尔斯通的谈判组人员都快被陈默砍价砍急眼了，各种国骂都要出来了。

反而看着阿尔斯通的人骂人，陈默一点不生气。

一刀砍在人家大动脉上，你还不让人家骂两句了？

而樱花国的动车联合体中，传奇重工其实是最弱的一家。

因为除了传奇重工以外的所有樱花国公司都不愿意转让300km以上的技术，只愿意转让200km新干线技术，而且还不包括核心技术。

这样一来，南车的风险和压力就会成倍增长。

你不愿意给核心技术，那要我怎么跟你谈？

此时正与北车谈判的西门公司所拥有的时速320km的vlgo动车组平台技术已经非常成熟稳定，可以说是2007年世界上最最优秀的动车组，并且在全世界拥有最好的口碑。

这其实也是陈默他们真正想要拿下的目标。

每一次谈判组的人提起西门公司和它的技术时，所有人都眼睛冒蓝光，嘴里流口水。

但很显然，这种事情是根本瞒不住西门公司强大的商业情报系统的！

西门公司谈判组组长，同时也是西门公司的总裁冯·比利此刻正优先的坐在豪华酒店内，晃悠着一杯红酒。

透过红酒杯，看向窗外的街景，冯·比利嘴角高高翘起，仿佛看到了谈判组被他予取予求的样子。

“落后就要挨打，这次大夏肯定又要被我狠狠大赚一笔哟~！”