此时的巴黎正值新年一月中旬，隆冬时节，寒风呼啸，天寒地冻，白天的最低温度为零下五六度，而在夜里更是降到了零下十五度。属于近50年来的极端天气。

在另一时空中，整个法兰西共和国约有五分之一的人在忍饥挨冻，身处饥寒交迫的痛苦里。不过，在穿越者的努力下，全国90多个省在18世纪最后一个极寒天气到来之际，纷纷建成了国有粮库，而来自中央高原的廉价煤炭，也成功进入了巴黎的干家万户。

历史上，曾在1795到1796年的冬天，饿死、冻死过六七干巴黎人的极寒天气，在眼下也不过区区十来人，其中大部分的倒霉蛋还是醉倒街头冻毙的酒鬼。

沿着公路一侧的田埂还没走几分钟，安德鲁脚步就停了下来，那是他的脸全都冻红了，寒气直透大氅进到制服，冷得直打哆嗦。虽然他戴着厚厚的手套，可手指仍然冻僵了。

不得已，安德鲁重新回到有着持续燃烧的火盆，温暖如春的马车厢，耐心等待道路再度畅通的那一刻。

二十分钟之后，安德鲁的耐心耗尽了，那是道路依然没能畅通。负责探查的侍卫回来报告说，刚刚有两辆拉货马车撞到了一起，散落的货物与滚落的木桶拥堵了道路，估计最快还要一小时才能疏浚。

此时此刻，安德鲁有点后悔了。

两个月前，他就应该将富尔顿的蒸汽船带一艘回巴黎。从波旁宫的后花园前往塞纳河的南岸码头登船，然后朝东南方向，一路航行到枫丹白露宫附近的国王森林上岸。

虽说上述航程超过了八十公里，比起公路里程多出近30公里。以高压蒸汽船每小时12公里的时速计算，预计从波旁宫到枫丹白露宫需要六七个小时，比起四轮马车的平日时间要多出一倍有余。

但航行塞纳河的好处，胜在绝不会出现这条砾石公路上的大堵车。当然了，高压蒸汽机的噪音的确大了点，机器也会时不时的发点脾气而罢工，然而坐在船上眺望两岸的风景，也是一件非常惬意的事情。事实上，安德鲁去年11月已在摩泽尔河上亲身体验过。

不过，安德鲁更希望从巴黎到枫丹白露镇能够建造一条铁路，等到一旦建成了，1个半小时就能从市区抵达自己的周末度假屋。

在未来，安德鲁甚至还考虑将第一执政的办公室，整体搬迁到空气新鲜，风景如画的枫丹白露宫。

自从有了铁路、轮船与有线电报后，安德鲁就可以在60公里外，随时遥控波旁宫、督政-府与巴黎的一切。说实话，安德鲁不太喜欢巴黎的喧闹嘈杂，还有空气中到处弥漫着的刺鼻煤烟味。

当然，安德鲁也知道，上述想法的落地至少也要等到1797年，也就是德意志战争结束之后。

忽然间，安德鲁回想起自己刚才下车散步时，远远望见了一座别致的私人庄园，从公路这边有一条小路可以直通到那里。

“你知道那一片是谁家的庄园？”安德鲁询问了坐在自己对面的萨瓦里。

少校副官头也不回，直接回应道：“那是雷加米埃女公民购买的多美庄园，一年前就买下的，但在三周前才装修完毕。”