轨道礁是蓝色起源在20年启动的一个近地轨道空间站项目，一个很小的空间站，主要用于太空旅游，只能容纳十个人左右。

整个项目的供应商包括了蓝色起源、亚马逊、三菱重工和波音，结果就是原本计划在27年发射，现在已经到了27年，计划又被推迟到了30年。

贝索斯很清楚，到了2030年之后，他手下又将告诉他还得往后延期，问就是大家都延期，延期很正常，再问就把锅推给波音和三菱，反正这两家公司也背得动这个锅。

因此贝索斯现在信奉自研不如从别人那购买成熟产品，比如光甲航天。

华国可以先引进再自研，蓝色起源为什么不能靠着和光甲航天的深度合作，依托阿美利肯市场一举超过SpaceX呢？

最后蓝色起源获得了一个区域性的排他性条款。

大致意思是不会出售给北美地区的企业，但不排除我们出售给其他国家的企业。

虽然蓝色起源很不情愿，但蓝色起源最终还是答应了。

蓝色起源前脚才和光甲航天达成协口头约定，后脚光甲航天在直播中透露的消息就传的全世界到处都是。

包括港口和地月之间马六甲海峡的概念更是被各路西方媒体大肆鼓吹。

“NASA在2018年的时候提出了月球门户计划，用阿美利肯边境的象征圣路易斯大拱门作为月球门户的LOGO。

月球门户也就是月球空间站，在公布后的第一时间国会为其拨了4.5亿美元用作初步研究，随后NASA计划在2024年5月发射第一个基本模块，结果我们在2024年没有看到第一个基本模块进入月球轨道，到了2027年仍然没有看到这一幕。

当天宫即将在今年正式成为近地轨道上唯一的空间站时，我们的近地空间站计划仍然停留在NASA的网页上。华国的月球门户-光甲号正在以每两周发射一个模块的速度飞快完成建设。光甲航天的员工更是在近日公布了他们更大的野心，希望光甲号能够成为地球和月球之间的枢纽，航天器在前往月球的旅程中需要停靠在光甲号上完成补给。

然而这些概念原本都属于NASA，光甲航天只不过是把NASA的网页上的内容变成了现实，我们掌控着地球上的马六甲海峡，虽然这种掌控随时都有可能被破坏，但我们仍然掌握着，而华国人已经开始掌握地球和月球之间的马六甲海峡了。

以NASA的表现来看，在未来很长一段时间里，地月之间都将只存在华国的空间站。归根结底，太空既具有挑战性，又花费巨大。过去很长一段时间里它都是许多国家展示主导地位的一种方式，现在华国在这方面不断证明自己，而阿美利肯也在不断证明自己，证明自己在制造业上的虚弱。

过去国际空间站的事实证明，合作比单打独斗更有效：国际空间站就是最好的证明。在这个太空探索越来越具有现实意义的今天，笔者认为我们应该和华国缓和局势，在太空探索领域展开合作，就像冷战期间一样，通过太空探索的合作来缓和地球上的紧张局势.”

纽约时报的文章读完之后阿美利肯人可能会觉得很有道理，但老中们看完只有一个感想，那就是摘桃子。

你发射成功后老美想摘桃子了。

普通老中都不能忍。

“我们需要从光甲航天处采购港口类的空间站舱段吗？这个概念听上去非常有想象力。

和实验舱比起来，港口显然要有价值得多。”新闻密集报道后，在硅谷的蓝色起源高管们开会时候讨论的主要话题就是光甲号。

毕竟这空间站也和他们有关系了。

“港口和实验舱的价格肯定不是一回事。而且如果光甲航天想要垄断的话，是不可能会出售港口的。”

“港口对我们来说没有意义，你们没看关于光甲号港口功能模块的详细报告吗？这需要配套的隔热层技术，需要将宇宙飞船进行针对改造才用得上港口。

你们怎么保证，未来所有宇宙飞船要去月球都会采用光甲航天制定的标准？

即便真的有那么一天，港口需要用到的原材料我们也要找光甲航天采购，这对我们而言没有任何意义。”

“我们需要的是能够在短时间内发挥作用的舱段，港口对我们来说有点太遥远了。”

蓝色起源的高管们想得很清楚，港口和普通的实验舱肯定不是一个价格。

而港口对他们来说性价比太低。

不过贝索斯还是让还在申海的戴夫问了一嘴，得到的回答也不出他们所料，果然是非卖品。

而对蓝色起源来说意义不大，对法兰西那又是另外的概念了。

法兰西认为对他们而言意义非常大，因为法兰西的野心远不是蓝色起源能比的。