意识到这一点后，苏城迅速调整思路，心中涌起一股探索未知的冲动。

他立刻指令小艾：“小艾，请立即为我检索兰博基尼当前的财务状况、市场地位以及未来可能的发展趋势，特别是关于其破产风险的详细评估。”

随着小艾的快速回应，一系列详尽的资料与分析报告迅速呈现在苏城面前，让他对兰博基尼的现状与未来有了更为清晰的认识。

很多人都知道，兰博基尼在生产跑车之前，他其实是搞拖拉机的。

1963年的都灵车展上，兰博基尼以其惊世骇俗的首款超跑——350GTV，震撼了整个汽车界。

这款杰作搭载了强劲的V12发动机，最大功率达到280马力，一经亮相便立即成为焦点，与法拉利并驾齐驱，甚至在某些方面超越了这个长期以来的赛道霸主。

350GTV凭借其卓越的性能与相对亲民的价格，成功吸引了众多车迷的目光，共生产了两年时间，限量120辆，每一辆都成为了收藏家们梦寐以求的珍品。

随后，在1967年，兰博基尼乘胜追击，推出了划时代的缪拉超级跑车。

这款搭载4升V12引擎的杰作，以惊人的290公里/小时的最高时速，彻底颠覆了超级跑车的性能标准，将法拉利从超跑领域的王座上拉下，标志着兰博基尼正式在超跑界确立了其不可动摇的地位。

然而，好景不长，20世纪70年代初的意大利遭遇了农业衰退的困境，这对兰博基尼的拖拉机制造业务造成了致命打击，导致其濒临破产边缘。

同时，空调厂的业绩也持续下滑，进一步加剧了公司的财务危机。

面对重重困难，创始人弗鲁西奥·兰博基尼不得不忍痛割爱，将拖拉机业务出售给意大利农业设备制造商SAME，以集中全力挽救兰博基尼超跑汽车公司。

尽管弗鲁西奥·兰博基尼全力以赴，但跑车研发所需的庞大资金仍让兰博基尼的超车业务发展步履维艰，新车型的推出速度明显放缓。