说明会来的人很多，夏平并不认识詹佑大师，不过资料准备的多，印刷非常精美，是可以收藏的精品书。

精品书是从右到左翻阅，排版也是横版排版，这很现代。

这不太符合国内人的阅读习惯，国内出书都是竖版书。

但詹佑老师十二岁就到美国留学，十七岁时考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

去年他设计建造的京张铁路正式通车，首创设计的"竖井开凿法"和"人"字型线路，震惊中外。

翻开第一页就是一张折叠起来的地图，展开一看，居然是一张有着等高线的地图，这显然是给内行人看的情况说明书。

这本书写出了这条铁路建设的意义。列举了苏稽至富林地区经济发展的作用，展望发展前景。然后是沿大渡河的矿产分布，还有工业品，农产品畜牧产品。木材等产品。还有对彝族发展起到的作用。

说明书也指出了铁路修建的技术难度，可行性报告，投资成本，预测收益等。

说明书非常完整，全景式地指出了这条铁路方方面面的问题。

詹佑大师原来以为这个夏平就是一个什么都不懂的玩票的富豪，现在看来完全是两回事，人家可是专业认真的。

人家在估算建设成本，标准轨大约多少钱？窄轨大约多少钱？

是全线全面开工建设，还是逐段开工，逐段利用，滾动发展。书里都列出了利弊。

如果真如说明书中说先期修苏溪到沙湾，一直修到矿区。按五十公里计算。修窄轨铁路的话要一百多万元，

如果钱不够，只修沙湾矿区到沙湾大渡河码头这段路，这样只要二十公里，四，五十万元就能修。

只是大渡河航道这一段要好好修疏通一下。机器设备才拉得上来。

书中还说苏溪到沙湾段可以作为川汉铁路的样板，为川汉铁路在人员，装备，工程技术人员等方面进行技术贮备。

詹佑大师仔细阅读着情况说明书。而夏平此时却被洋人和国内富绅围着提问。