等铁冷却后，便可从砂土里面取出来气缸的毛胚，现在气缸的毛胚内部很粗糙，还需要在镗床上把内部镗圆，其实气缸外壁也很粗糙。

而飞轮和锅炉毛坯铸造好，加工相对容易些。

飞轮中间的那个孔，不需要精加工，只需要在孔上加工一个键槽就可以。

锅炉只需要把上下盖之间的端面加工平整，这样才好密封，不然水蒸气会泄露出来。在锅炉的上盖，还需要在上面加工三个孔，分别是蒸汽出口，加水口，安全阀口。

蒸汽机最核心制作难点，是气缸的加工，还有气缸和活塞间的密封，活塞杆和缸盖端面的密封，

目前采取的措施，就是在活塞上加工了两道凹槽，用铜环填充，在把铜环加工到合适的尺度，这样先磨损铜环，磨损到一定程度，就更换。

活塞杆和缸盖端面的密封，是在缸盖加了阀体，阀体内也是两道凹槽，也是用铜带环密封。

这些都是工匠在不断的制作蒸汽机，通过不断的使用观察，改进的，这都是奖励制度的作用，只要提出改进，就奖励。

顺便说一下，有人一提到蒸汽机，就说没有橡胶就没有办法密封，

硫化橡胶是1839年，英国人查尔斯·固特异发明的，而且1839年以前，英国几乎已经普及蒸汽机了，蒸汽轮船，火车早满地跑了。

还有的是后世的高压蒸汽机也不用硫化橡胶密封，因为硫化橡胶不适合高温高压。也就是低压蒸汽机还能用于密封。

李冶又陪同胡湘来到加工车间。

有三台镗床，四台车床，三台钻床，3台刨床，还有磨床，砂轮机等机床设备，也都是利用蒸汽的天轴提供动力。

在这里，气缸内部被镗床加工成圆形，把两端面用刨床加工平整，用钻床在端面加工螺丝孔。

气缸的端面盖，配气箱上端盖经过蒸汽锤的捶打后，也被刨平，也打上螺丝孔。

还有些蒸汽机上小的部件，比如连杆，调速器，杠杆阀门，节气阀门，胡湘没有去参观。

这蒸汽机的部件制作出来后，还要把气缸组装好，放在试验机设备，接通蒸汽运行一段时间，也可以说是磨合吧。

“公子，我们现在都蒸汽机制作，都已经流水作业了，要是不用做提水，这制作出来，还不放在库房白白生锈。”李冶说道。

胡湘以前也给李岩讲过，生产要流水化，标准化。

“先生，后来测试没有，这台蒸汽机有多少马力，”胡湘问道。