伣，是一种在商代就开始使用的简单的风向仪。

在风杆上系布帛或长羽作为示风器，即可判断风向。

五两，是开始在秦汉时期被广泛使用的测风仪。

用五两或八两重的羽毛制成侯风旗，灵敏度相当高。不仅可以观测风向，还可以判断风力大小。

相风乌，是汉代用木和铜两种材料分别制成的测风仪。铜质的相风乌，也叫铜凤凰、铜雀。

经过科学家张衡的持续改进，能够“遇风乃动，察其所自，云乌动百里，凤鸣千里”的优异性能。

到了隋朝，虽然相风铜乌性能更加高超，但常用的测风仪器还是伣的改良版——五两和相风旌。

其次，是风速的研究成果。

华夏先民常用的测量分速的方法，就是“羽葆测风”。

不仅能观测风的方向，还能根据羽毛被举的程度大体判断风速，算是最早的风速计。

1500年，意大利科学家达芬奇才发明了这种测风速的方法，比华夏将近晚了一千年。

小主，

观风向，测风速，历代王朝一直在用。

地方官署布有占风旗，行军打仗有羽葆测风，水利方面有相风乌。

在风的分类上，古人不仅会观测水平方向的风，还会观测非水平方向的风，如旋风、颓风、飙风和扶摇风。

有风向，有风速，自然就会有风力。

但这个，从古到今只能靠观察，且不可参考，最终只能用风速来表示力量强弱。

但不管如何，华夏人还是在这方面不断地进行着探索和记录。

《尚书》有记，“天大风，禾尽偃”。

殷商甲骨文记载中，有商周时关于风力等级的最初分类，如大风、小风、周峰、狂风等。

在阿布穿越到的这个时代，马上将会有一个猛人横空出世，并会成为世界史上第一个给风定级的人。

他的名字，叫李淳风。

其着作《乙巳占侯云法》中，将可观察的风分为八级，不可观察的风为两级。

一级叶动、二级鸣条、三级摇枝、四级落叶、五级折小枝、六级折大枝、七级走石千里、八级拔大根。

不可观察风，为上无风、温和尘埃不起风两种。

风力等级，已达十级。

就测量方法，李淳风在《观象玩占》中说：

“凡侯风必于高平远畅之地，立五丈竿，以鸡羽八两为葆，属竿上。侯风吹葆平直，则占。”

再说另外一种航海导航技术，它就是地文航海术。

地文航海，就是根据陆地、海面的事物标志，来确定航船的位置并引航航行的方法。

按照阿布后世航海学的定义，地文航海术的主要内容，包括航海基础知识，航线设计，航迹推算，陆标定位以及航行方法等。

在没有雷达、卫星、罗经等技术手段的时代，古代人只能用裸眼可视条件的地文航海术。

所以，也只能将航程保持在大陆海岸和相近的孤岛之间。

亚洲大陆东南海岸的特定自然条件，决定了古代东亚航海主要采用地文导航。

这个时代航海的动力，主要是风力和洋流，人力和畜力只起到很小的作用，所以其航速和航线主要受季风、天气等海况决定。

所以，随时掌握航船的方位，成了安全航行、保持正确航向、乃至到达目的地的最重要保障。

大中华古海船的地文导航术，主要采用的是陆标导航。

水手必须牢记航线上所有的标志物。

如岛屿、陆岸上的地标方位和地貌，并且要具有从各个方向、各种气候条件下快速准确的辨识出来的能力。

此外，用于确定航船方位的辅助手段，还包括海底地貌识别法。

例如，用绳尺测量水探、察看海水水色、观察特定区域水生物、感知海面水温、用涂蜡油或黄油的铅坠粘海底泥沙以核查海床土质，等等。

无数水手、舵师、海商，会将航线上的所有参照事物及参数，绘成秘图，写成密文，传承给子孙后代。

更有甚者，往往既无图、也无文，全部像陆地上古老说唱史、诗歌，都是用嘴巴和脑袋来进行传承。

他们，就是有生命的移动的导航设备、导航师。