接下来就是炼铁，做大蒸锅，蒸过一遍，撒上老秦牌酒曲放缸里盖上自己闷酒，反正李岸又不是喝，能出酒精就行，接着敲敲打打好几天，喜提新车床，李岸才开始造车。

为什么要造车呢，当然是那码头拉货实在是太慢，一百吨东西，用马车拉，又费人力时间还久，弄一台卡车是很有必要的。

又是一顿叮呤哐啷，大陆一台蒸汽前后纯板悬100%轮胎减震的卡车便问世了，至于为什么要做板悬，李岸表示这样装货量大，绝对不是技术不好，绝对不是。

新的卡车采用360°全景天窗设计，在厂房里面还给他盖了专属停车位，货箱容积20立方米，蒸汽动力，手拉油门，下车拉车门式刹车，健身房式方向盘，86类似款后轮驱动。集科技，人文，经济，文化于一体，李岸看着非常开心。

轮胎没法用充气的，制造工艺摆在这里，于是李岸只能做了轮胎皮，用螺丝固定在轮毂上。

由于无法进行动平衡，车辆只能低速行驶。李岸测试了一下，到湾子那里十公里大概一个小时就可以开到，也不慢了。

找了几个眼睛发光的村民做了驾驶培训，最后确定了驾驶小队的四名成员，一人发了一块小木牌就当驾照。开车的时候两人一组，一人开车一人加煤。

这种东西胜在结构简单，耐用，所以李岸并不打算改，就是一台蒸汽机，出来以后的动力传到输出轴上，再由传动轴经过双十字轴送到后轮，李岸还特意做了差速器，没有差速锁，反正雨天不出门，就没有特别设计液压线路支持差速锁。

当然，其实柴油机当动力更好，但是，李岸不会做离合器！毕竟是搞工程机械的，搞汽车确实是缺了火候。

要是没得离合器，那卡车就会一摇就走，也不管你打没打着火，不熄火打死不停，还不能倒车，这场景李岸确实无福消受。本来实在不行还可以设计同步器，可是李岸不会做转速表，没得转速表纯凭经验，不开十几年谁搞得定同步器挂挡？

小家伙们的弩机点射和连发倒是通过同步器完成的，但是那是因为那一套发动机是固定转速，所以才能用，车可不是固定转速。

所以李岸只能被迫接受了需要点火两小时才能走的蒸汽机卡车，好歹蒸汽机还能挂倒挡刹车不是？