就算不下专列，也能在专列上过上非常舒适的生活。

“您的这专列简直跟宫殿一样。”

饶是对个人生活比较讲究挑剔，追求品质的莱昂纳尔在登上专列后，也忍不住赞叹道。

这位以黄金起家的美利坚黄金大亨的专列，没有使用任何黄金来装潢他的专列，但专列上却处处能够感觉到专列主人的富裕，豪华又不庸俗。

“诸位请便，如果想吃夜宵和小酒的话，只要拉一拉位置上的铃铛，就会有专门的乘务员为诸位服务。”梁耀指了指悬挂在沙发上的铜铃说道。

这个铜铃铛从私人休息车厢一直延申到乘务员车厢和厨房，只要一拉，厨房那一头的铜铃就会响起来。

言毕，梁耀便前往自己的休息室，倒头便睡。

等到第二天醒来的时候已经是早上八点，列车正沐浴着清晨的阳光，行驶在广阔的中央谷地。

梁耀下床喝了一口水，欣赏着沿途的风景，乘坐火车，欣赏沿途的风景也是一种惬意而又舒适的享受。

起初，列车经过的中央谷地比较荒凉，鲜有人烟和建筑，只是偶尔能看到惶恐不安地盯着列车的印第安人。

这种景象也在梁耀的预料之中，中央谷地面积近5万平方公里，而目前加州的全州的人口都不满百万，还是地广人稀的状态，人口密度依然很小。

中央谷地还有很大的开发潜力。

不过随着距离圣弗朗西斯科越来越近，沿途的农场和村庄也渐渐多了起来。

加州的农村基本上都是沿着铁路线分布，铁路每修到一个新的地方，沿途往往会形成大小不一的农村。

火车车窗外，当地农场主和他们雇工们骑着马，赶着马车前往麦田和稻田劳作。

除了农田之外，梁耀在沿途还看到了不少葡萄园，果园以及成片的菜地。

面积如此大的果园和菜地，显然不是当地农场主种了给自己吃的，而是商品化种植。

这些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外，大部分都是拉到城市里售卖的。

每个村子都有火车站，而每个火车站都有带着农产品在火车站候车的农场主，他们准备将农产品拉到城里售卖的农民。

由于加州地广人稀，人均耕地面积本来就大，加之州政府对农业的扶持政策，加州基本上没有自耕农。

这些看着像农民的人，无论是华裔、墨西哥裔亦或是其它族裔，从本质上讲，已经不能完全算是农民了。

称他们为农场主或许更为合适。

至于大清传统的土地兼并问题，梁耀并不担心这种事情在加州发生。

目前加州还有大量的荒地沼泽地等待开发，开发新土地的成本和风险都要比直接兼并他人的土地来得低。