前面两次的石油危机，对于全球的航运业影响实在太大了。

特别是第二次石油危机，从七十年代末一直到1986年，全球航运业才逐步恢复，差不多足足影响了全球十年航运业。

而这一次，包裕刚听到儿子说起中东很快又爆发战争，从而引发新的全球石油危机，他最担心的依然还是全球航运业问题。

毕竟，现在包家的环球航运集团，以及收购的九龙仓航运，和记航运，怡和航运，还有会德丰旗下三大航运，甚至还是董家东方海外的最大股东的情况下，包家现在的航运规模，远比包家在七十年代末弃舟前的规模还要庞大得多。

“爹地，你放心，这次虽然爆发全球石油危机，但是，因为M国干涉，影响不会持续很长时间，等中东战争结束，很快全球石油危机也就过去了。”

实际上。

这次为什么会爆发中东战争，还是因为伊拉克和伊朗打了八年仗，伊拉克财政早就出问题了，为此萨达姆才想通过拿下科威特，来缓和伊拉克的财政问题。

当然，这一次真正影响的并不是伊拉克，科威特，真正影响还是苏连。

这次战争，自始至终，苏连已经没有能力去干涉，反而以M国为首的真正开始露出欧美的霸权，特别是M国。

这次彻底影响到苏连依靠石油赚外汇，对于苏连的经济产生非常大的打击，从而也加快了苏连的解体。

此时，包裕刚听说这次全球石油危机影响并不大，持续时间很短，他也就放心下来了。

“爹地，其实全球航运业也是在快速改变，未来如果依靠单一的超级油轮为主的，还是不能占据全球的航运业市场，未来主要是以集装箱为主，不但如此，还有未来的航运业是会出现细分化的。所以，我觉得未来几年，包家的航运业要往这方面发展。”

集装箱？

虽然香江在七十年代开始，在青衣岛那边已经开始重视集装箱码头产业。

但是，在进入到九十年代，全球的集装箱航运才开始真正崛起。

为首的正是以湾湾，高丽，甚至欧美几大航运巨头，都是大规模往集装箱产业发展。

当然，石油油轮这方面还是有的，只是未来石油航运和以前明显有些不一样。

包宇前世，他的大姐夫继承包家的航运业，并没有抓住这个时机，反而被湾湾，高丽，甚至东洋和欧美吞掉了大部分航运市场，正是这种情况下，后来才很少再听说包家的航运业，除了苏海芠已经把包家的环球航运集团，亚洲航运集团全部改名外，油轮等各方面航运业市场基本上被其他集团吞掉了，在集装箱以及细分航运这方面，苏海芠则是抓住很小一部分。

“Bob，你说得不错，世界在快速发展，航运业也是那样，不可能一成不变的。等这次爹地，如果康复了，倒是可以回去指导指导环球航运集团。”

包裕刚对于全球航运业的发展，是一百个一千个苏海芠都无法相比的，而且，现在包宇说起全球航运业市场分化西化，在快速发展的情况下，包裕刚明显也在感觉到。