柴油电力机车，采用的是12缸V型柴油机，最大功率3500千瓦，燃油容量8500升，最高时速140公里每小时，载货3000吨，每百公里油耗400升，不加油的情况下，行驶里程2100公里左右。

火车实验的时候，朱传虎还去参加了试运行实验，在剪彩活动，剪彩过后，火车就在那边的临时铁轨上，试运行了，经过一天的稳定运行，宣布柴油电力机车仿制成功。

其实这也就是一个仪式 ，前期这些科研人员，对着一台柴油，电力机车，不知道试运行了多长时间，测试改善列车的各项数据，这一辆柴油电力机车，也经过了几年的研制。

高速公路修好一段养护好后就开始使用了，在1910年就已经全部修好了，全线通车了，路上虽然不设任何收费站，但是路上每隔一段距离，安装超载的检查设备，一旦超载就要罚的你倾家荡产，由于现在都是国营的工厂，这些驾驶员一旦超载，直接剥夺驾驶资格，所以谁也不敢超载行驶。

由于现在车辆很少，路上每隔200公里设立一个加油站，一个加油站配6个工作人员加油，而且加油站的预留场地很大，方便后期的建设，里面设有休息区，和招待区，方便长途的司机生活。

加油站里面的加油人员，都是退役老兵担任，并且配备了防御武器，以防别人搞破坏。

由于加油站200公里一个，所以汽车的油箱设计的时候就考虑到了，加满油可以跑400多公里，路上的司机，也知道加油站的距离，每次出行都会加满油，遇到加油站就会把油箱加满。

加油站由于预留的场地太大，有大量的空置土地，这里的工作人员，工作之余，甚至在这边开垦了荒地，种上了各种各样的农作物，建设的养殖场，养殖了猪，鸡鸭鹅、等牲畜。

有的已经成家了的没有小孩的，把老婆也接到了这边，在这边种荒地，养牲畜，过起了安逸的小日子。

有小孩的趁着小孩放假的期间，跟司机同行，把家属接到这边过假期生活，或者干脆就把户口，调到这边，在这边过生活。

高速公路和铁路修好了之后，大大的加快了各地的交流，草原上的牛羊肉，极大的丰富了各地的餐桌，各地的粮食作物也极大的丰富了草原人民的餐桌。