这听起来是一个很吉利的数字。

在准备起飞阶段，机长和副驾驶配合的还不错。

两人在驾驶舱开始闲聊了一会，虽然是一家公司，但之前只搭档过两次，只能算个脸熟吧！

两人还讨论了一下排班，看到密集的班次。

机长愤怒地抱怨道：

这也太无语了，简直是把我们当机器使啊！

事实上确实是这样，因为当他们飞到目的地之后，几乎没有休息时间就得飞回来。

在获得了起飞许可之后，飞机开始滑行，于凌晨3:13分准时准点地从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞。

起飞过程非常顺利，伴随着轰鸣声飞机成功升空，载着88人朝着目标进发。

很快飞机就爬升到了9100米的巡航高度。

这趟飞行，机长辅助，主要负责监视仪表和通讯，由副驾驶负责驾驶。

由于是夜间飞行，很多乘客上飞机之后，就闭目养神。

不出意外2个多小时，也就是凌晨 5点多就能抵达目的地了。

转眼时间来到了 04:45分 ，821号机距离目的地彼尔姆机场越来越近。

机组和塔台管制员取得了联系，随后开启了广播：

晚上好 哦不 早上好 ，我是你们的机长，

我们还有20个小时，哦不，20分钟就降落了

现在是下午 哦不 是早上4:50分，温度是7摄氏度……

由于彼尔姆机场比较小，还是一个军民两用的机场，有一条长达3200米的长跑道——21跑道。

821号机按原计划，是直接从机场西面进近，然后右转，直接降落到21跑道。

不巧的是，当时有另外一架空客A319正在执行起飞程序。

为了给两架飞机留下足够的安全空间。

管制员就让821号机稍微改变航向，先靠南边飞一点，并让其下降到2700米的高度。

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