威立雅环境下辖四块业务：

水务业务，固体废弃物处理回收，高效能源服务和运输服务。

发展最好，营收最高的自然是其已经发展了一百多年，经验最丰富的水务。

现在的威立雅，是跟苏伊士集团、泰晤士水务并存的世界三大水务巨头。

在全球成立了11个研究中心，为100多个国家，超过1.31亿人口提供饮用水及污水处理服务。

另外还在阿曼、西班牙等地开展海水淡化业务。

可以说，所有跟水相关的业务，威立雅都涉及了。

包括污水工程设备的设计和制造。

2006年，威立雅来自水务方面的总收入高达77.48亿欧元。

今年三季度，威立雅水务方面总收入突破66亿欧元，全年预计突破80亿欧元。

完全呈现出一副滚雪球的架势。

越滚越庞大。

而且，来自东方，尤其是华夏的营收增长最为迅速，带动整个威立雅水务营收大幅上涨。

固体废弃物业务虽然不如水务，但也同样优秀。

在全球35个国家，为6000万人和74.9万个工业和第三方客户提供服务。

2007年三个季度，收集3560万吨废物垃圾；处理5570万吨垃圾；管理696套废物处理设施。

并获得了54.4亿欧元的营收。

排名第三的是能源业务。

威立雅能源，控制着全球5.6万个热网，以及1.43万兆瓦电力。

07年三季度总营收突破51.6亿欧元。

最后是交通业务。

威立雅交通，涉及几乎所有的工具。

公车、轻轨、地铁、出租车、火车、长途汽车及渡轮。

除了飞机，其它他们都做。

拥有英国铁路总里程的17%，上万公里的铁路线，年载客10亿人次。

还拥有近4万不同的交通工具。

在全世界38个国家，为超过5000个大型客户，提供经营城市公共运输，包括公共汽车、轻轨、出租车和区域之间的交通。

2007年三季度营收突破46.5亿欧元。

全集团2007年三季度年收入215亿欧元，净利润7.22亿欧元，总资产高达372亿欧元。

所有的资产当中，固定资产只有18.90%，包括商誉在内的无形资产高达22.30%。

其中净负债高达143.6亿欧元。

净资产只有66.5亿欧元。

运营还是比较健康的。

徐良翻着威立雅的运营资料和财务报表，也没多说什么。

其实公用事业投资是最不需要担心的，它们虽然利润不高，但回报比较稳定。

竞争也没那么激烈。

李超人最喜欢投资的就是这种。

“安东尼想退出交通业务？”徐良道。

“嗯，他想把‘威立雅’打造成环境解决方案的行业标杆。”克里斯蒂娜道。

威立雅环境集团四大业务板块：水务业务，固体废弃物处理回收，高效能源服务和运输服务。

水务、固废和能源三块彼此之间都有联系。

水务和固废都算是环保行业，固废处理除了回收、填埋，最多的就是拿来发电。

发电属于能源行业。

垃圾焚烧发电后的余热又能为城市供暖。

但这一切都跟运输服务关系不大。

“安东尼的想法不错，我基本同意。不过退出交通业务后资金该怎么运用，他有跟你汇报吗？”

“主要用于开拓华夏和东南亚的水务和固废业务，计划五年内把华夏的水务项目从目前的25个增加到40个。

固废项目从目前的9个增加到15个。

成为东南亚最大的固废和水务处理公司。”克里斯蒂娜道。

华夏和东南亚是全球未来增长最快的地方，对水务、固废和新能源需求巨大，确实要大手笔投资。

“方向是没错。不过我们还有更好的选择。”

“更好的选择？”

徐良微微一笑，“你觉得我们收购苏伊士水务怎么样？”

克里斯蒂娜愣了一下，眼神中多了一抹激动。

“真的？”

“你不相信？”

“你是我丈夫，我当然相信。但那是苏伊士水务，仅次于威立雅的全球第二大水务集团，想要收购太难了。

不只涉及到苏伊士水务本身，恐怕还会涉及到垄断。

而且，苏伊士水务的背后是更加强大的苏伊士集团，现在苏伊士集团还在跟法国燃气洽谈合并。

合并后的新集团将是世界最大的液化天然气经销商、欧洲最大的燃气采购及经销商、欧洲第五和法国第二大电力供应商以及欧洲最大的能源服务提供商。

新集团的市值将达到900亿欧元(约合1233亿美元)，预计年收入也将达到720亿欧元，这一数字将使得法国燃气—苏伊士集团跻身世界三大能源巨头行列。

实力是威立雅的三倍，想要收购太难了。

更何况，苏伊士集团跟法国燃气的合并受到了政府，尤其是新总统萨科齐的支持。我们想要横插进去，恐怕会受到很多人的阻碍。”

苏伊士集团跟法国燃气的合并始于‘意大利人’。

2006年2月，意大利国家电力公司宣布有意收购苏伊士公司。这一举动引发法国政府关注，担心法国“明星企业”落入外国公司之手。

时任法国总理多米尼克德维尔潘随即提出建议：法国燃气公司和苏伊士公司合并组成“巨型”能源企业，让意大利国家电力公司没有机会“下手”。

这一计划受到法国燃气公司和苏伊士公司欢迎。

正当合并计划面临“曙光”时，遭到来自国际和国内双重压力。

国际上，意大利等不少欧洲联盟成员国指责此举为“国家保护主义”。

在国内，法国燃气公司工会组织表示反对，认为一旦两家公司合并，众多员工面临失业危险。

法国主要反对党社会党反对这一计划。

由于苏伊士公司的市值大于法国燃气公司，社会党认为合并将使法国燃气公司进一步私有化。

谈判在随后一年半时间内陷入困局，直到现任总统萨科齐介入。