范德比尔特的书房和他脸上的胡子一样杂乱，但他还是轻车熟路地从一个不起眼的角落里掏出了一张地图。

他瞥了一眼杂乱的办公桌，随即大手往桌面一扫，将办公桌上的杂物清理干净，以便为地图腾出空间。

在仔细比对了梁耀提供的太平洋铁路路线图和他本人的私藏地图后，范德比尔特眼睛眨也不眨地将自己私藏的地图给收了起来。

和这份绘制精密的地图相比，他花高价购置的西部地图显得实在有些不够看。

“这份地图是谁提供的？这份地图绘制的非常专业，几乎是以军用级别的规格绘制的。”范德比尔特非常认真地询问道。

绘制地图不是短时间能够完成的事情，梁耀去年在日本，这份地图自然不可能出自梁耀之手。

“弗里蒙特。”梁耀回答道。

“原来是这个家伙绘制的地图，那这份地图可以说是价值连城。”范德比尔特不吝赞美之词，“横贯北美大陆的太平洋铁路，这个想法非常地大胆。”

弗里蒙特是公认的杰出探险家，早年在陆军服役过，所服役的兵种还是工兵，因此弗里蒙特的制图功底非常扎实。

在美利坚吞并加利福尼亚之后，就已经有有识之士提出修建一条从纽约到圣佛朗西斯科铁路设想。

准确地说是修建一条从大西洋沿岸的城市到太平洋沿岸城市的铁路。

只有这样才能将美利坚的东部地区和西部地区紧密的连接起来，这样不仅能够促进西部大开发，也有利于维护美利坚的统一，可以说是一举两得的事情。

当然，这个大胆的设想最终也仅仅只是设想。

彼时整个加利福尼亚，也可以说是整个西海岸地区的非印地安裔定居人口也才万余人，其中还有很多是墨西哥裔人，就连经济也十分落后。

当时的西海岸地区，仅有一些有限的农牧业，至于工业，也勉强只有一些铁匠铺以及手工业小作坊勉强能和工业沾的上边。